免费体验18彩金 说停产就停产!这些车现在不买就真没机会了

2020-01-11 08:29:58  来源网络

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免费体验18彩金,和人一样,车也是有“生命”的,每款车型有属于自己的生命周期,即便再优秀、再经典的车型,最终也难逃被结束生命周期的结局。2019年,对于很多情怀车迷而言,是遗憾的一年,这一年有不少经典车型已经宣布停产或者即将停产,其中就包括大众甲壳虫、奥迪tt、宝马3系gt以及丰田普拉多。

大众甲壳虫

甲壳虫是跨越了两个世纪的经典车型,也是辨识度最高的车型之一。甲壳虫的历史可以追溯到二战之前,20世纪30年代,希特勒希望制造出一款平民百姓都能用的起的轿车,并亲自主导这个造车项目,不久后廉价实用的甲壳虫应运而生。战后,甲壳虫成为了大众产品体系中的主销车型,凭借着廉价实用的特点,甲壳虫受到广大消费者追捧,1962年第 500万辆甲壳虫下线,1967年甲壳虫产量突破1000万辆,1972 年甲壳虫取代福特t型车,成为当时全球产量最高车型。进入21世纪,赶着经济全球化的浪潮,甲壳虫继续远销世界各大汽车市场,在中国迅速积累起了人气。

然而,随着全球汽车工业的快速崛起,汽车的生产制造成本不断下探,大量的高性价比车型如雨后春笋般出现,几十年来没怎么变化的甲壳虫逐渐被拉下了神坛,2014年到2016年,甲壳虫的全球销量由9.1万辆降到2.5万辆,2018年,甲壳虫在美国仅卖出了1.4万台,而欧洲的月销量则不到100台,曾经意气风发的车型,沦落到了苟延残喘的地步,大众不得不考虑将这名征战车市多年的老将退役,2019年7月10日,最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线,甲壳虫的生命周期终于画上了圆满的句号。

奥迪tt

凭借拉风的外观设计、出色的性能、奥迪品牌的背书以及相对不太高的价格,奥迪tt成为了很多人心中“dream car”。和甲壳虫一样,奥迪tt也有一段属于自己的故事。20世纪90年代,汽车界掀起了一阵“小跑车热”,不追求极致的动力输出,而是追求极致的驾驶乐趣,当时涌现了一批以宝马z3、马自达mx-5为代表的小跑车,于是奥迪也于1998推出了奥迪tt。

2002年,奥迪tt正式进入中国市场,此后针对中国市场进行了一系列的改进。和多数人认知中的超跑不同,奥迪tt外观小巧圆润,性能相对“温和”,因此不仅深受男性同胞追捧,女性消费者对其也毫无抵抗力。

然而,奥迪tt的定位注定它无法成为大多数人都有机会拥有的玩物,经历数次换代改款后,奥迪tt并没有出色的市场表现,反而成为大众产品体系中的“累赘”,占用着生产线等资源却无法带来受益,另外,目前大众正全面发展新能源产品,需要大额的资金投入,根本无暇顾及奥迪tt,于是决定将其停产,在今年的奥迪年度大会上,奥迪ceo正式宣布奥迪tt将停产的消息。

宝马3系gt

宝马3系gt诞生于2003年,其兼顾了coupe跑车风格的动感设计、优越的操控性以及舒适灵活的空间实用性,同时也很好地传承了宝马的运动精髓,在细分市场中独领风骚。不过,这样的一款车型在宝马家族整体的产品体系中显得有点尴尬,由于其跨界定位意味浓厚,必然会与宝马家族多款车型形成竞争关系,产生内耗。其次,宝马3系gt的市场表现并没有达到宝马的预期,于是,宝马决定将于明年7月份正式停产宝马3系gt。

普拉多

普拉多又称霸道,车如其名,光看这个车身造型确实挺霸气,丰田普拉多向来以极高的可靠性以及出色的越野性能著称,在中东地区广袤的沙漠地带能经常看到它的身影,当然,在国内,普拉多也不乏追随者,是很多真汉子的理想座驾,正应了坊间流传的那句话:普拉多不仅能陪你风花雪月,也能陪你东山再起。

不过,普拉多正面临着所有大排量燃油车都必须面对的残酷现实,那就是日趋严苛的环保政策,再强悍的动力总成,也抵不过一纸法规条文,继此前的2.7l车型停产后,丰田普拉多3.5l车型也将于明年6月份停产,一代神车,即将走下神坛。

时间的车轮滚滚向前,一切“旧事物”都将被无情地碾压,人们捧起残破的碎片,诉说着情怀。看着那些经典情怀车型逐渐淡出视线,我们多少都会抱憾。不过,总有一天,你细细回想,现在为你遮风挡雨的车,才是真正的情怀车,毕竟它曾承载着你,还有那些你回不去的时光。

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